二手车残值率低 电动车陷锛傄茁蚰崖麸紓困境

time:2020-06-16 14:57author:admin

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新能源汽车大热,然而受制于电池耐用性身分的挂念,在二手车市场,当前畅销的新能源汽车残值率遍及低于相等价值的传统燃油汽车。凭据2017年二手生意情形统计的汽车保值率显示,以同为25万元摆布的车型为例,天籁三年事后残值仍可为原车价的6.5成摆布,然而一辆等值的纯电动汽车,三年残值却只余下不到4成。不少新能源车起头陆续进入置换期,车世界君为各人存眷一下当前的热点新能源车残值率。

【保值率过低】被二手车商萧条

一辆2015年上牌、售价近百万元的特斯拉Model S,现在转卖,二手车商估值只有30多万元。这让原本想换车的潘师长几何有些不测,几番考虑之下,他决意让渡给亲戚。残值太低,估值不到原价值的33%,卖出去有点心疼。潘师长说。此前他出售过一辆原价百万元的四年车龄保时捷,残值也能达到50%摆布。

全媒体记者走访市场时发现,潘师长的遭遇并非个案。当前新能源汽车在二手车商眼里大多为滞销货,在广州宝利捷、广骏等二手车市场,多数二手车商对纯电动汽车表现不伤风。车商甚至直言:我们不收二手纯电动汽车。在某些二手车电商平台上,固然也有部门北汽、知豆等纯电动二手车发卖,但售价比拟新车价钱跌幅非常大,实际成交量也很少。二手车商透露,纯电动等新能源二手车需求量太小,收到后十分难出手。

传统燃油二手车每年折旧率约为5%,但新能源车的保值率当前没有合适的算法。广骏二手车市场里的车行老板兼资深二手车评估师梁坚告诉记者,车商对新能源二手车的价钱估算,只能从保有量、年限和里程进行粗略评估,但大部门纯电动汽车因为没有颠末长时间的使用评估,车商宁肯把价钱压得很低来转移风险。全媒体记者属意到,当前广州区域只有凯美瑞双擎和雷凌双擎这类保有量较大的、手艺稍微成熟的丰田夹杂动力车稍微有点市场。

【贬值过快】 痛点在于电池寿命

在新车市场,以纯电动车为主的新能源汽车不仅有国度和处所补助,更不受限于各地的限牌政策,成为好多人的购车首选。然而为何一旦成了二手车,便像落架的凤凰难找到下家?频发的电池寿命缩减投诉或许是个中的原因之一。

传统燃油汽车经由多年的用户使用考验,二手车残值首要按照车辆使用年限和公里数即可大致判断,然而新能源汽车,尤其是纯电动汽车贬值率今朝首要依靠电池寿命判断。一辆传统燃油汽车转手次数可高达四五次以上,然而新能源汽车因为电池忧虑,造成了可能没有下家接办的场合。梁坚默示,新能源汽车仍属于新生事物,除了外观、内饰、底盘等硬件外,动力系统的查抄与传统燃油完全纷歧样。他坦言,今朝二手车商并没有这方面经验。纯电动车的动力系统首要为电池和电机系统,当前所有获得二手车评估师证的评估师都没有对电力系统进行查抄的经验。此外,在纯电动车拥有人调换后,质保怎么办?电池修理费贵不贵,这些亲身问标题前大多数厂家都没有解说。

中国汽车畅通协会副秘书长罗磊指出,在二手纯电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的主要身分,然而今朝对于新车,新能源汽车进入二手车市场却没有任何补助,也变相提高了新能源二手车的门槛。

【检测空白】设备经验缺失

全媒体记者寄望到,当前并没有一家第三方机构可以对新能源汽车的电力系统进行科学检测。广东省一家灵活车检测公司的负责人告诉记者,固然电池手艺正在成长,但并没有进入成熟阶段,有的纯电动车采用的磷酸铁锂电池相对不不变、掉电快,严重制约了二手纯电动汽车的转手率。他指出,检测电池机能的利害一样是用布满电的续航能力与标定的里程做对比,可否达到标定的70%是个判断尺度。然而,分歧生产厂家的电池质量也不尽不异,给检测带来难关,尤其是相关设备的缺失,也带来检测成本问题。国内一家号称二手车生意量累计在上亿台次的二手车电商,其工作人员所配备的检测仪器也只能对现有传统燃油车进行外观、内饰和主要部件进行检测,对于电机系统,则暂无设备投入。

业内子士指出,将来只有在电池手艺的成熟及镌汰的电池能在其他范畴获得应用,同时,整车厂家能自动承担检测电池,并推出官方认证的二手车时,新能源车的保值率才会不休提拔。全媒体记者属意到,当前工信部发布的《新能源汽车生产企业及产物准入办理划定》要求新能源汽车生产企业对已发卖的悉数新能源汽车产物的运行平安状况进行监测,为每一辆新能源汽车产物创设档案,跟踪记录汽车使用、维护、修理以及动力电池接管使用状况,但这只是针对产物机能的跟踪,尚未包含价钱身分。

【市场观测】 冲破易买难卖需多方合力

2009年新能源车在关闭区域内示范运营,到2013年少量市场化,再到2014新能源汽车元年的发力,已经不少年了。以36个月换车的一样尺度,首批新能源车已经进入置换期。但新能源二手车保值率低、残值评估尺度不完美、畅通渠道缺乏等诸多身分,却直接制约了新能源二手市场的成长。中国汽车畅通协会示意,打通二手车畅通渠道已迫在眉睫,要解决今朝的生意刁难,不仅要从提拔新能源汽车的产物质量和机能入手,还要设立起行业畅通尺度,同时,参考新能源新车的发卖模式,赐与新能源二手车收受票据响应的税收优惠政策,提拔接管主体的积极性,接济行业冲破易买难卖的逆境。

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